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案例分析:三选一锁定昂科旗的三大理由

作者:admin 来源:未知 时间:1622476257 点击:

[文章前言]:在过去,30万元价位段的合资中大型SUV曾经是汉兰达一枝独秀。然而你懂的,市场经济不可能让这种状况一直持续。 经过多年的演变,当下这一细分市场已经演化为三足鼎立的局面很多

  在过去,30万元价位段的合资中大型SUV曾经是汉兰达一枝独秀。然而你懂的,“市场经济”不可能让这种状况一直持续。

  经过多年的演变,当下这一细分市场已经演化为三足鼎立的局面——很多人想买这类车都会在汉兰达、途昂和昂科旗之间选择。而昂科旗作为后来者,它到底怎么样、是否值得选,也成为更多人关注的焦点。

  近日,车云菌手头刚好有一个实际案例。一位也算是“业内资深”的同行(以下简称A同学),就是在这三款车中反复比较后选择了昂科旗。通过讨论,我们总结出了他最终选定昂科旗的“三大理由”。

  “昂科旗其实要比两个对手高半个级别。”这是A同学选择昂科旗的第一个、也是最重要的原因。

  昂科旗的英文名ENCLAVE和北美市场的昂科雷是完全一样的。这并不是通用图省事儿,而是显示出这两款车在别克家族体系中本质上就是一款车。

  特别提示:这里所说的昂科雷是北美新一代的昂科雷,不同于之前进口的上一代昂科雷。

  昂科旗与昂科雷的平台基础是完全一样的,车身结构层面也有着很多的互通性。所不同的,只是昂科旗根据中国市场的特点,对车身尺寸进行了更适应中国道路实际情况的设计,并配备了更符合中国市场需求、更高效、低能耗的动力总成。

  “昂科雷相当于美版的ENCLAVE,昂科旗则相当于中版的ENCLAVE。”A同学的这种表达方式可能更容易理解。

  在北美市场上的昂科雷,长度接近5.2米,宽度超过2米,轴距达到3.07米,配备3.6L V6发动机+9AT变速器,属于典型的原生态美系全尺寸SUV,定位也确实要高于汉兰达和途昂。

  高于汉兰达好理解,但高于途昂很多人可能感觉有点意外,因此这里要特别说明一下。途昂并非很多人想象的那样“比汉兰达高半级”。它属于大众基于MQB平台开发的一款“简单大车”——尺寸虽大,但级别并不高。这一点从途昂在北美市场的售价,以及底盘质感表现常被一些车主吐槽就能看出来。所以虽然途昂尺寸也很大,但它和昂科雷并不能算是一个级别的车型。

  从上汽通用的表述和昂科旗的实际表现来看,昂科旗在细节品质、品控、NVH等很多方面,都更加极致,致力于为用户带来一步到位的豪华体验。

  昂科旗传承了昂科雷的豪华底蕴,并在底盘的厚重感、NVH的表现、配置的丰富实用性、设计的豪华感受等等方面,也都明显超过汉兰达和途昂。

  所谓内行看门道。A同学归纳出的第一个理由相当于昂科旗的平台级别超过对手,底盘素质优于对手。而第二个理由,依然是内功层面,即三大件中的另外两项:动力传动系统同样优于两个对手。

  先看发动机。A同学反而没有提数据,尽管昂科旗的发动机功率扭矩都要比途昂、汉兰达更大。他看重的是技术。

  三款车的发动机从大面儿上看,都是2.0T的直喷涡轮增压发动机。然而昂科旗的发动机多了一项可变缸的功能。即发动机可以根据工况的不同,在四缸与两缸之间切换,从而很好地兼顾了性能与油耗。

  的确,从工信部综合油耗来看,昂科旗是7.4L、途昂是7.5L、汉兰达是8.3L,逆袭得很漂亮。与此同时,由于昂科旗的功率扭矩最大,它的加速性在三款车中同样是最好的。

  当然,这种表现也不完全是发动机的功劳。昂科旗配备的变速器是9AT,相比途昂的7速双离合、汉兰达的6AT优势同样显而易见。

  昂科旗的智能全路况四驱除了常规的前后轴动力智能分配以外,它还可以在两个后轮之间,实现扭矩100:0-0:100之间无级调节。这种特性带来的操控性和主动安全性,都是常规四驱所不能比的。例如在急转弯车辆有转向不足特性时,系统可以智能地将动力更多分配给外侧车轮,达到一种“扭矩转向”的效果,大大提升过弯能力,减小车辆失控的概率。

  “因为了解昂科旗,刚开始觉得它贵一点也能接受,结果仔细比较之下发现它居然并不贵,所以就更没什么好犹豫了。”

  即乍一看,昂科旗起价与途昂持平,比汉兰达要贵一大截,但其实是错觉。昂科旗的起价高,只是因为它没有提供竞品那样的“乞丐版”而已。

  例如汉兰达虽然有23.98万元的精英版,但不仅只有五座,而且配备的是布座椅、无天窗、塑料方向盘、手动空调、手动座椅。途昂29.99万元的入门款稍好一点,但也缺少天窗、全皮座椅、副驾驶电动调节等该级别车主在意的“刚需配置”。

  昂科旗29.99万元的入门款即豪华型,不仅以上配置都有,而且还有前排座椅加热、双层隔音玻璃、主动降噪、全景天窗、陡坡缓降、远程启动等等。因此昂科旗实际上价格是要低于途昂的。

  也就是说,选择昂科旗,29.99万元这款很多主流家用购车者就已经可以考虑了,而途昂最起码得从32.99万元的车款开始选,而汉兰达则最起码要到28.98万元这一款开始。

  即便是29.99万元的昂科旗与28.98万元的汉兰达相比,看似昂科旗仍贵1万元,但昂科旗拥有的全LED大灯、陡坡缓降、远程启动、主动降噪、带路况的GPS导航、道路呼叫救援、CarPlay/CarLife、车联网、语音识别、娱乐系统OTA在线过滤等等,都是这款汉兰达所没有的。

  比较之后变得清晰了:结合配置来看,昂科旗甚至比对手更加实惠。如果再结合前面所说的,昂科旗在平台、动力总成方面的优势,性价比显而易见。

  “买车、买手机、买电脑都一样,肯定是买新不买旧,因为技术迭代太快了。”,三个理由之后A同学还提示了一点。非常有参考性,但一说大家都清楚,所以就不作为第四个理由展开了。

  三款车中,昂科旗无疑款型最新,这也是它各方面技术应用最好的原因之一。途昂的款式要旧一点。而汉兰达在款型上则明显是“过去时”了——它在海外已经换代,国内也面临换代。

  没有选择就没有困惑。过去大家都只有汉兰达一个选项,但现在竞品多了,就得擦亮眼睛了。A同学的选车过程,应该算是给大家一个很好的选车思路——到底该如何选择一款适合自己,又值得购买的车?

  如果不是这样抽丝剥茧,或许很多人不知道昂科旗相比对手原来背景更深厚、技术更强,或许更多人仍觉得昂科旗是最贵的。那么现在呢?在理清昂科旗的优势以后,是不是我们也可以将这个方法延伸到其他车型的“三选一”中呢?

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